Slowdown ing pasar wis nyebabake gerakan kargo
Penurunan sing signifikan ing tarif angkutan laut meh ora bisa nyenengake para eksportir nalika pasar jaban rangkah nyekseni permintaan sing sithik.
Prakash Iyer, ketua Forum Pangguna Pelabuhan Cochin, ujar manawa tarif menyang sektor Eropa mudhun saka $ 8,000 saben TEU kanggo 20 kaki taun kepungkur dadi $ 600. Kanggo AS, rega kasebut mudhun dadi $1,600 saka $16,000, lan kanggo Asia Kulon $350 nglawan $1,200. Dheweke ngubungake tarif sing mudhun amarga panyebaran kapal sing luwih gedhe kanggo gerakan kargo, sing nyebabake kasedhiyan papan.
Perlambatan ing pasar-pasar wis nyebabake gerakan kargo. Musim Natal sing bakal teka bakal entuk manfaat kanggo perdagangan kanthi nyuda tarif pengiriman, amarga jalur pengiriman lan agen berebut pesenan. Tarif kasebut wiwit mudhun ing wulan Maret lan nganti perdagangan bisa nggunakake kesempatan pasar sing berkembang, ujare.
Slack dikarepake
Nanging, para pangirim ora optimis banget babagan pangembangan amarga bisnis saya alon banget. Alex K Ninan, presiden Asosiasi Eksportir Makanan Laut India - wilayah Kerala, ujar manawa nyekel saham dening pedagang, utamane ing pasar AS, nyebabake rega lan permintaan kanthi tarif udang mudhun dadi $ 1.50-2 saben kg. Ana cukup saham ing supermarket lan padha wegah menehi pesenan seger.
Eksportir Coir ora bisa nggunakake pengurangan tarif barang sing drastis amarga penurunan pesenan 30-40 persen taun iki, ujare Mahadevan Pavithran, Managing Director Cocotuft, ing Alappuzha. Umume toko lan pengecer wis nyuda utawa malah mbatalake 30 persen pesenan sing ditindakake ing taun 2023-24. Biaya energi lan inflasi sing luwih dhuwur amarga perang Rusia-Ukraina wis mindhah fokus konsumen saka artikel rumah tangga lan barang renovasi menyang kabutuhan dhasar.
Binu KS, presiden, Asosiasi Agen Steamer Kerala, ujar manawa penurunan kargo segara bisa uga migunani kanggo para pengirim lan konsinyasi, nanging ora ana paningkatan volume ekspor lan impor saka Kochi. Biaya sing gegandhengan karo kapal (VRC) lan biaya operasi kanggo operator tetep ing sisih sing luwih dhuwur lan operator kapal nyuda panggilan kapal kanthi nggabungake layanan feeder sing ana.
"Sadurungé, kita duwe luwih saka telung layanan mingguan saka Kochi menyang Asia Kulon, sing saya suda dadi layanan mingguan siji lan layanan rong minggu liyane, ngurangi kapasitas lan pelayaran kanthi setengah. Pamindhahan operator kapal kanggo nyuda papan bisa nyebabake kenaikan tingkat kargo," ujare.
Kajaba iku, tarif Eropa lan AS uga ana ing tren mudhun nanging ora nggambarake kenaikan tingkat volume. "Yen kita ndeleng kahanan sakabèhé, tarif kargo nosedived nanging ora ana kenaikan volume saka wilayah kasebut," ujare.
Dianyari - 20 September 2023 ing 15:52. BY V SAJEEV KUMAR
Asli sakaBisnis Hindu.
Wektu kirim: Sep-22-2023